2014년8월식 bmw 520d F10 N47 차량입니다

 

요즘 bmw차량의 화재로 인하여  bmw차량을 소유하신 고객분들이 불안한 마음으로 운행을 하시고 계십니다

 

오늘 방문하신 고객님께서도 불안해서 운행을 할 수 없다고 점검을 요청하시네요~

 

물론 bmw 서비스센터에서 EGR모듈과 EGR쿨러 점검을 받고 이상 없다는 확인서를 받았다고 합니다

 

그러나 이상 없다는 점검을 받고도 화재가 발생하는 사례가 계속 일어나고 있습니다

 

 EGR모듈작동 불량 또는 EGR쿨러에서 냉각수 누수가 발생되지 않았도 흡기매니폴더에 카본이 많이 쌓여 있는 경우

높은 배기열이 EGR쿨러 배기관을 통해서 흡기매니폴더로 재순환 하면서

흡기매니폴더에 쌓여 있는 카본에 발화가 발생하여 화재가 발생할 확률이 높습니다

 

흡기매니폴더에 카본이 많이 쌓여도 화재가 발생되지 않도록 개발을 했어야 되는데..

 

리콜 받을때까지 화재를 피할 수 있는 방법은 흡기매니폴더에 쌓여 있는 카본을 제거하는 것이

그래도 조금이나마 안전하게 운행 하실 수 있지 않을까요~?

오늘 정비할 차량 주행거리가 69.000km 이네요~

 

흡기매니폴더에 카본이 얼마나 쌓여있나 확인을 해보았습니다

 

흡기매니폴더 탈착 중입니다

 

이렇게 카본이 많이 쌓이게 되는 원인는 여러가지 있겠지만 그 중에서 엔진오일 관리가 문제 입니다

 

bmw측에서 엔진오일 교환주기를 주행거리 2만km 전후로 교환을 권장하고 있다는 것이 문제이고

 

냉각수 관리를 주기적으로 해주것도 매연발생을 줄여주게 되고 흡기매니폴더에 카본이 덜 쌓이게 됩니다

 

차량 관리를 주기적으로 잘 하여도 일정 주행거리가 되면 카본이 형성되게 됩니다

 

그래서 주기적으로 흡기크리닝을 해주시면서 차량관리를 하시는게 좋습니다

 

흡기플랩 분리 하여 크리닝을 진행합니다

흡기매니폴더 입구에 카본이 엄청나게 쌓여 있죠~

 

EGR쿨러와 연결되는 부분에서 부터 카본이 많이 쌓여 있습니다

 

전자스로틀바디 입니다~

 

탈거한 부품을 세척 전용장비에서 열심히 크리닝 하고 있는 엔진니어분 더운날 고생하네요~

 

크리닝을 아주 깔끔하게 하셨네요~

 

 

전자스로틀바디도 깨끗하게 크리닝

이제 흡기밸브 크리닝을 진행 합니다~

 

카본이 많아서 흡기밸브가 잘 보이지 않죠~?

 

흡기밸브 크리닝 후 흡기밸브가 보이시죠~^^

 

 

흡기매니폴더 창착 완료~휴 힘드네요~^^

 

엔진룸 세척으로 작업 마무리 합니다

 

EGR모듈과 EGR쿨러 리콜받을때까지 안전하게 운행되길 기원드립니다~