안녕하세요.

동호회에서 공동구매로 셀롯 이노베이션 접지를 진행하였는데.. 다들 너무 좋아졌다는 의견에 feel 받아~

공동구매를 뒤로한채 곧바로 카프로샵의 접지를 선택했습니다.

접지 작업 해주시니라 고생 많으셨습니다. 

뭔가 확실히 변화가 생긴것 같다는 느낌에 확신이 생겼습니다.
어제는 비도오고 안전 운전을 해야 되는데... 기존에 주행하던 습관대로 했더니..매우 잘나가요~~
공기압 재조정을 하니.. 가존에 타던 조건과 완벽한 비교가 되더라고요. 접지 전/후 비교입니다

1. 냉간시에서 온도상승 시간 단축
-> 이부분은 사장님께서도 강력한 주장을 못해주셨지만..
      4일 운행을 통해 확실히 단축된것으로 보입니다.
      출퇴근 매일 하다보면 대략 어디쯤 지날때 얼만큼 게이지 상승되는지 알거든요. 

2. 주행성능 좋아짐
. 변속 부드러워짐

  -> 걸림없이 치고 나갑니다.
. ODB2 단자에 연결된 모니터링단말기 상의 운행 중 사용된 최대 토크값 상승
  -> 출력이 개선 된것으로 보여짐
. 엔진소음 감소

3. TPMS 경고 등...
. 타이어공기압 MAX 를 추구해왔기 때문에.. 사장님 추천대로 MAX로 설정 변경 하였으나.. But.....

  쌍용차는 기준치 초과한다는 경고등이 들어오고.. 매번 시동시마다 경고등이 점등되어 걸리적 거림.

. 어쩔수 없이.. 기존에 맞췄던 공기압으로 조절 후 정상화 완료.

. 접지 전/후 비교가 훨씬 수월해짐

4. 차제에서 오는 미세 진동 증가(?)
. 미세진동이 조금 더 커진것으로 느껴졌으나, 점차적으로 줄어들어 전보다 진동이 더 줄은듯 합니다.

   -> 사장님께서 안내해 주신 마이너스 탈거 후, 학습 필요 가 정답 인듯 싶습니다.

5. 전압 상승

. 기존 : 14V ~ 14.2V 평균 14V 중심으로 14.1V 오르락거리고.. 간혹 14.2V 정도 나옴

. 변경 : 14V ~ 14.3V 14.2V 중심 전/후 로... 14.1V 이하는 거의 내려가지 않고 14.3V 까지 상승 됨

결론 : 매우 만족함. 무조건 카프로 접지 해야 됨!!!

역시 믿고 맡길수 있는 카프로가 최고에요~~
쌍용차도 원활한 정비를 받을 수 있게 되었으면 좋겠어요~~

감사합니다.