차명 : 더뉴 K7

년식 : 2020

주행거리 : 119,273km

흡기크리닝,EGR쿨러크리닝,인젝터크리닝,DPF크리닝

정비 예약을 하시고 방문해주셨습니다

차량입고해서 보호필름 부착 후 전체적인 점검하고

고객님과 상담 후 요청하신 정비를 시작합니다

크리닝 작업을 위해 탈거를 해줍니다 

 DPF, 인젝터, 흡기매니폴드, EGR쿨러 탈거완료 

좌 - 탈거한 흡기매니폴드

우 - 탈거한 EGR쿨러

좌 - 크리닝 후 흡기매니폴드

우 - 크리닝 후 EGR쿨러

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흡기라인에 쌓인 카본과 슬러지덩어리들은 흡입공기양의 부족으로

불완전연소, 매연유발, 출력부족, 연비저하 등을 초래하게 된답니다

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그래서 엔진 내부에 쌓이는 카본 제거를 위해

주기적인 크리닝을 통해서 자동차 관리를 해주는 것은 필수입니다

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흡기크리닝의 주기는 6만키로 전후로

차량관리, 운전습관, 운행패턴에 따라 차이가 있을 수 있습니다

탈거한 인젝터 

초음파 크리닝 후 

인젝터 크리닝 전용 장비에 연결하여

코일 자력 검사해주고

회로 누전 점검 해주고

▼ 더뉴K7 인젝터크리닝 동영상 ▼

https://blog.naver.com/drcarman/223212479664 

인젝터 크리닝을 해줍니다

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인젝터 크리닝뿐만 아니라 주기적인 동와셔 교체도 중요합니다

▼ 더뉴K7 인젝터 단계별 분사량 테스트 동영상 ▼

https://blog.naver.com/drcarman/223212479664

인젝터 크리닝 후 단계별 분사량 테스트를 해줍니다

테스트 결과

1,2,3번 아이들 분사량 부족

4번 아이들, 중속 분사량 부족이네요

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고객님께 결과 보여드리고 상담 후 1,2,3,4번 재생으로 교환 결정

다음은 DPF 크리닝을 해줄게요 

DPF 크리닝 작업 전 차압값이 21이네요 


▼ 더뉴K7 DPF 건식 크리닝 동영상 ▼

https://blog.naver.com/drcarman/223212479664 

고객님과 상담 후 건식으로 DPF크리닝을 진행하였습니다

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건식 크리닝 후 에어세척까지 해줍니다

에어세척은 압축 공기를 이용하여 이물질을 순간 배출합니다

DPF 크리닝 후 차압값이 16으로 내려왔네요 

좌 - DPF 크리닝 전

우 - DPF 크리닝 후

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DPF 내부에 PM(미세매연입자), ASH(재)가 많이 쌓이게 되면

DPF 차압값이 높게 됩니다

차압값이 높다는 것은 배기배압이 높다는 것이고

DPF 막힘이 발생했다는 것입니다~

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막힘이 발생되면 흡입효율 저하로 연소가 불완전연소를 하고

PM(미세매연입자) 발생량이 많아져 DPF 내부에 축적된 PM(미세매연입자)를

태우려고 ECU(엔진컴퓨터)는 연료분사(후분사)를 하여 배기가스의 온도를 높여

제거하는 과정을 수행합니다

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이 과정에서 DPF 내부에 ASH(재)가 과도하게 축적되면

차량 출력저하와 연비가 나쁘게 됩니다

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DPF 크리닝 시기를 놓치고 계속 운행을 할 경우 고가의 DPF 손상이 발생될 수 있습니다

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도심운행(공회전)을 많이 하는 차량은 6만~8만km 전후로 DPF 크리닝을

해주시는 게 좋습니다

흡기크리닝 하시면서 예방차원으로 ckp(크랭크각센서) 교환을 해줍니다

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스타트모터 탈거하고 ckp 탈거합니다

위 - 모비스 신품 ckp

아래 - 탈거한 ckp

ckp 교환완료 

흡기밸브는 스팀장비를 이용하여 카본을 제거해줍니다 

흡기밸브 크리닝 후

EGR쿨러, 흡기매니폴드, DPF 조립을 해줍니다

인젝터 1,2,3,4번 모두 재생으로 교환하고 

인젝터 조립해주고 

인젝터 클램프 볼트에는 고열에서도 견딜 수 있는

몰리브덴구리스를 도포 후 조립해줍니다

토크렌치를 이용하여 규정값으로 조여주고 

작업 마무리를 해주고

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인젝터 데이터값을 입력합니다

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시동을 걸어주고 작업한 부분을 다시 한 번 점검 후

시운전을 해봅니다 출력이 좋아졌네요

마지막으로 엔진룸 청소 후 차량을 출고합니다

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오늘도 안전운행 하세요 :)