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올뉴카니발 시동꺼짐,출력저하 정비사례

  • 작성자 : 군포점장 bar
  • 작성일 : 2020-01-29 bar
  • 조회수168

차종: 올뉴카니발

년식: 2016년

주행거리: 114512km

증상: 시동꺼짐,출력저하 발생

시동꺼짐,출력저하 발생으로 모정비업체에서 1차정비로 연료필터 어셈블리 교환 후 동일현상 발생

2차 모정비업체에서 저압 연료펌프 교환 후 동일현상 발생

3차 또다른 모정비업체에서 ckp(크랭크각센서)교환 또 동일현상 발생

4차 정비 서비스센터 진단

전자스로틀바디,흡입공기량센서,터보차져 어셈블리 교환을 순착적으로 해봐야 된다라고..

마음고생을 많이 하시고 저희 카프로샵으로 정비의뢰를 하십니다

고객님께서 현재 주행거리도 있고 흡기크리닝,인젝터크리닝,DPF크리닝 등 정비의뢰도 함께 하십니다

먼저 스캐너 데이터 분석으로 출력저하 및 시동꺼짐 현상을 점검 해보았습니다

주행시 연료압력 변화를 살펴봅니다~ 연료압력이 낮다는 것이 보이네요~

아래 정비 과정을 한번 보시죠~^^


올뉴카니발 정비를 진행 합니다~



흡기매니폴더 탈부착 크리닝을 진행합니다


흡기매니폴더 탈착 후 흡기밸브 입구에 카본이 많이 쌓여 있네요~


탈착한 흡기매니폴더에도 카본이 많이 쌓여 있습니다


사진이 흐리네요~ㅠㅠ


흡기매니폴더 탈부착 크리닝 작업시 EGR쿨러도 탈착하여 크리닝을 진행합니다


탈착한 EGR쿨러 내부에 카본이 많이 보이시죠~


EGR쿨러 크리닝 후


흡기매니폴더 크리닝 전용장비를 이용하여 깨끗하게 크리닝 완료


흡기밸브 입구를 크리닝 합니다


흡기밸브크리닝 후


시동꺼짐을 일으킨 연료고압펌프 입니다~



마음고생을 많이하게 한 놈입니다~


모비스 정품 연료고압펌프 입니다~ 조립을 해보도록 하겠습니다


연료고압펌프 조립 완료~!


EGR쿨러, 흡기매니폴더 조립 완료~!

다음은 인젝터크리닝을 진행 합니다


인젝터 탈착


탈착한 인젝터 초음파크리닝 후

인젝터크리닝 전용장비를 이용하여 크리닝을 진행합니다


인젝터크리닝 후 단계별 분사량 테스터를 진행합니다


저속구간 인젝터 분사량 테스터 양호합니다


메인분사구간 분사량 테스터 양호~!


최대분사구간 분사량 테스터 양호합니다~


인젝터를 장착 해줍니다~

다음 정비는 DPF크리닝을 진행합니다~


DPF탈착을 해보겠습니다


탈착한 DPF~

DPF내부 입니다~

DPF크리닝 전용장비를 이용하여 크리닝을 진행합니다


장비를 이용하여 DPF내부에 쌓여 있는 PM(매연), ASH(재)를 녹여줍니다


PM(매연), ASH(재)를 녹여주고 장비를 이용하여 불어줍니다



PM(매연), ASH(재)가 얼마나 나오는지 받아보았습니다~ 참 많이 나왔습니다


PM(매연), ASH(재)를 확대 해보았습니다~

이렇게 PM(매연), ASH(재)가 발생되는 원인는

공연비 불량에 의해서 불완전 연소를 하게되고 불완전 연소시 발생되는 PM(매연)는 전자EGR밸브 재순환 장치에

의해서 흡기매니폴더에 쌓이게 되고 카본이 쌓인 만큼 흡입효율 저하가 발생되고 출력도 저하됩니다

이렇게 악순환을 반복하면서 DPF내부에 PM(매연)이 축적되고 축적된 매연(PM)을 연소시키면서

재(ASH)가 축적 됩니다~

차량관리를 잘 하셔도 주행거리와 운행시간이 누적되면 DPF내 매연(PM), 재(ASH)가 축적됩니다

DPF막힘은 크리닝으로 해결되지만 크리닝 시기를 놓치게 되면

DPF손상이 발생하여 고가의 DPF교환을 해야 됩니다~


DPF크리닝 후 깔끔하게 잘 되었죠~

DPF 조립 완료~!

이제 시동을 걸어보고 정비한 부분들을 한번더 점검을 하고

시운전을 해봅니다~

출력도 상승되고 엔진소음도 많이 조용해 졌네요~

그 동안 고객님 마음고생시킨 시동꺼짐, 출력저하 현상도 해결되었구요~




엔진룸 청소로 작업마무리 합니다~


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