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BMW 5GT 2.0d 출력부족으로 흡기크리닝,인젝터크리닝,DPF크리닝 정비
- 작성자 : 수원봉담실장
- 작성일 : 2024-01-04
- 조회수309
차명 : BMW 5GT 2.0d
년식 : 2017
주행거리 : 201,773km
안녕하세요 카프로샵입니다
출력부족으로 크리닝 예약 후 방문해주셨습니다
차량 정비전 보호필름 부착 후 전체적인 점검하고
요청하신 정비를 시작합니다
크리닝 작업을 위해 탈거를 해줍니다
흡기매니폴드와 흡기밸브에 쌓인 카본과 슬러지덩어리들은
흡입공기량의 부족으로 불완전요소, 매연유발, 출력부족, 연비악화 등을 초래하게 됩니다
기체 상태로 있던 오일가스들이 온도가 낮아져
액화 > 고체화 되면서 흡기구에 쌓이게 됩니다
흡기밸브 크리닝 전
좌 - 흡기매니폴드 크리닝 전
우 - 흡기매니폴드 크리닝 후
좌 - 탈거한 인젝터
우 - 초음파 크리닝 후 인젝터
초음파 크리닝 후 인젝터 크리닝 전용 장비에 연결하여
코일 자력검사부터 해주고
회로 누전 점검 해주고
▼ BMW 5GT 2.0d 인젝터크리닝 동영상 ▼
인젝터크리닝을 해준 후
▼ BMW 5GT 2.0d 인젝터 단계별분사량테스트 동영상 ▼
단계별 분사량 테스트를 해줍니다
테스트 결과
1번 인젝터 아이들 분사량 상태가 좋지 않네요
고객님께 보여드린 후 상담하고
1번 인젝터 리빌드 하기로 결정
인젝터 리빌드 진행해주고
다시 단계별 테스트 결과
아이들 및 파일럿 분사량 정상 범위네요 ^^
DPF 크리닝을 위해 탈거를 해줍니다
탈거한 DPF
▼ BMW 5GT 2.0d 습식 DPF크리닝 동영상 ▼
1차 습식으로 크리닝 해줍니다
차압값이 높게 발생되는 이유는
dpf내부에 PM(미세매연입자), ASH(재)가 많이 쌓이게 되면
dpf 차압값이 높게 발생됩니다
차압값이 높다는 것은 배기배압이 높다는 것이고
즉, dpf 막힘이 발생했다는거죠
막힘이 발생되면 흡입효율 저하로 연소가 불완전연소를 하고
PM(미세매연입자) 발생량이 많게 되고
dpf 내부에 축적된 PM(미세매연입자)를 태우려고 ECU(컴퓨터)는
연료분사(후분사)를 하여 배기가스의 온도를 높여 제거하는 과정을 수행합니다
이 과정에서 dpf내부에 ASH(재)가 과도하게 축적되면
차량 출력저하와 연비가 나쁘게 됩니다
▼ BMW 5GT 2.0d 건식 장비로 건조 동영상 ▼
습식크리닝 후 건식장비로 건조를 진행합니다
dpf의 손상 및 크랙(갈라짐)은 크리닝 작업으로 복구할 수 없는 부분이라
주기적으로 관리해주시지 않으면 크리닝시기를 놓치게 되어
고가의 부품들을 교체해야하는 상황이 발생할 수 있습니다
도심운행(공회전)을 많이 하는 차량은 6만km 전후로 권장드립니다
흡기밸브는 약품을 이용한 스팀장비로 깔끔하게 크리닝해주었습니다~
크리닝한 흡기매니폴드 조립해주고
DPF도 조립해주구요~
리빌드 완료한 1번 인젝터와 나머지 인젝터들도 조립해줍니다
인젝터 조립완료
토크렌치를 이용하여 규정값으로 조여주면
작업완료입니다^^
엔진룸 청소 후 차량을 출고합니다
오늘도 안전운행 하세요 :)
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